Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. oHG · Allemagne

Afin de réduire les frictions et l’usure mais aussi les nuisances sonores, il est indispensable que le moteur soit huilé en de nombreux endroits. Par ailleurs, les moteurs à combustion modernes étant souvent assortis d’un grand nombre de composants hydrauliques, il est important que tous ces équipements soient régulièrement alimentés en huile. Cette alimentation est particulièrement problématique lors de l’allumage du moteur, tandis que la majeure partie de l’huile se trouve dans le carter d’huile et qu’elle doit être pompée sur tout le circuit avant d’atteindre les endroits voulus. Grâce à l’insertion ciblée de clapets anti-retour, l’huile peut être conservée dans le circuit lorsque le moteur est éteint, ce qui permet une rapide alimentation dès qu’on allume le moteur. Par ailleurs, en cas de pics de pression générés par certains des composants du circuit d’huile, les clapets anti-retour permettront d’éviter l’expansion de ces ondes de pression.

Il existe différents modèles de clapets anti-retour:

• les soupapes d’arrêt à boulet ou clapet à disque
• des clapets de dimensions différentes
• des clapets avec diverses pressions d’ouverture

On utilise les soupapes avec une pression d’ouverture élevée lorsqu’on veut que l’huile ne circule qu’à partir d’une pression minimum prédéfinie. C’est notamment le cas pour les injecteurs d’huile INA (forme particulière du clapet anti-retour).

La qualité des matériaux utilisés pour la fabrication de ces soupapes leur confère non seulement une très grande résistance aux pics de température mais leur permet aussi de supporter sans problème d’importantes contraintes dynamiques. Par ailleurs très compactes, elles occasionnent une perte de pression minimale.