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Schaltbarer Rollenstößel
Schaltbare Rollenstößel ermöglichen das Umschalten zwischen Vollhub und Nullhub (Ventil- bzw. Zylinderabschaltung) in Motoren mit untenliegender Nockenwelle. Dadurch kann motorlastabhängig der thermodynamische Wirkungsgrad des Motors optimiert werden.
Der schaltbare Rollenstößel besteht aus zwei ineinander geschachtelten Gehäusen, dem sogenannten Innen- und Außengehäuse. Das Außengehäuse wird im Zylinderkopf zwischen Nockenwelle und Stoßstange geführt. Das Innengehäuse wird mittels einer Lost-Motion-Feder gegen den Endanschlag am Außengehäuse verspannt. Beide Gehäuseteile sind über einen Koppelmechanismus miteinander koppelbar. Im verriegelten Zustand wird der große Hub über die Stoßstange auf das Motorventil übertragen. Im entriegelten Modus bleibt das Motorventil geschlossen und der Nockenhub wird in einen Differenzhub zwischen Innen- und Aussengehäuse umgesetzt.
Modifikationen gegenüber Standardventiltrieb:
- Schaltventil in Ölkreislauf integrieren
- Verdrehsicherung in Rollenstößelführung vorsehen
- ECU mit Kennfeld für Ansteuerung Schaltventil ergänzen
