Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. oHG · Deutschland

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Freilaufriemenscheibe RMSE

 

Die Aufgabe der Freilaufriemenscheibe ist die Entkopplung des Generators von den Drehungleichförmigkeiten der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors, da der Generator im Aggregatetrieb das größte Massenträgheitsmoment besitzt. Zum Antrieb des Generators werden auf diese Weise nur die Beschleunigungsanteile der Kurbelwellendrehungleichförmigkeit genutzt.

Vorteile

Die positiven Einflüsse auf den Aggregatetrieb resultieren in:

• der Reduzierung des Kraftniveaus im Riementrieb
• der Reduzierung der Spannerwege
• der Erhöhung der Riemenlebensdauer
• dem verbesserten Geräuschverhalten des Riementriebs
• der Erhöhung der Generatordrehzahl im Bereich der Leerlaufdrehzahl
• Reduzierung von Riemenschlupf und Geräuschen am Generator-Antriebsrad beim Gangwechsel

Entkopplungsfunktion

Die Freilaufriemenscheibe entkoppelt den Generatorläufer von den Kurbelwellendrehungleichförmigkeiten bis zu einer Motordrehzahl von ca. 1500 min-1. Die Entkopplungsfunktion der Freilaufeinheit ist abhängig vom Belastungszustand des Motors (Amplitude der Drehschwingung), der Massenträgheit, sowie dem Belastungszustand des Generators. Desweiteren wird der Freilauf die Generatormassenträgheit während deutlicher Motordrehzahlverzögerung abkoppeln (Gangwechsel).

Konstruktiver Aufbau

Die Freilaufriemenscheibe besteht aus einer Laufscheibe, die auf Ihrem Außendurchmesser das für den Einsatz eines Keilrippenriemens notwendige Poly-V-Profil aufweist, einer zweifach gelagerten Freilaufeinheit, einem Innenring und zwei Dichtungen. Zum Schutz gegen starke Wasserbeaufschlagung wird eine Abdeckkappe frontseitig aufgeschnappt.

Es wurde hierbei ein Baukastensystem erstellt, um wirtschaftlich (preisgünstig) und termingerecht auf entsprechende Kundenanfragen zu reagieren. Somit sind Freilaufeinheit sowie Dichtungskomponenten Standardteile.

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